В предгорьях Заилийского Алатау Южная столица занимает площадь более чем в 68 тыс. га с численностью населения – 1,5 млн человек. Алматы, сегодня – это современный мегаполис, являющийся финансово-экономическим, промышленным, научно-образовательным и культурным центром с развитой инфраструктурой, а также крупный транспортный узел для всего среднеазиатского региона. Территорию города прорезают тысячи километров наземных дорог-артерий, по которым движется интенсивный и разносторонний пассажирский поток, а так же ведется доставка разнообразных грузов. Теперь с запуском в эксплуатацию, в 2011 году, первой очереди метрополитена для горожан стал доступен, кроме наземного, и подземный общественный транспорт.

Алматинский метрополитен – самый молодой и наиболее технически оснащенный с учетом новых профильных реальностей в технологиях и оборудовании. Так сейсмическая безопасность туннелей метро обеспечивается сейсмостойкими конструкциями разработанными специалистами ведущих проектных институтов России. Рельсовый путь проложен без традиционно используемых шпал, т.е. рельсы уложены непосредственно на монолитное бетонное основание, что дает преимущество в обеспечении большей безопасности движения и увеличении срока эксплуатации верхнего строения пути. Все станции, в том числе и строящиеся, оснащены специальными подъемно-спусковыми механизмами позволяющим людям с ограниченными возможностями пользоваться услугами метрополитена самостоятельно. Состав поезда – это сцепленные между собой вагоны, имеющие сквозной проход от первого до последнего, оборудованые системой кондиционирования и видеонаблюдения. Кроме того, стоит отметить, в отличие от составов других метрополитенов, алматинские поезда оснащены тремя видами тормозов – пневматическим, электрическим, рекуперативным, а также другими функциональными возможностями обеспечивающие безопасность в работе.

Несмотря на столь непродолжительное время существования, алматинская подземка, пользуется довольно широкой популярностью среди жителей и гостей города. Кроме того что это удобный и достаточно комфортный общественный транспорт – метро, является ситуационным объектом гражданской обороны. Объектом, на котором при внештатных и чрезвычайных ситуациях необходимы четкие и слаженные взаимодействия между сотрудниками метрополитена, службами городского спасения, МЧС и гражданской обороны.

15 августа на перегоне между станциями и состоялись именно такие тактико-специальные учения (ТСУ) «Метрополитен-2014», в рамках которых отрабатывались взаимодействия сил и средств КГП «Метрополитен» со спасательными службами города во время проведения аварийно-спасательных работ при инсценировке – схода поезда с рельсов.

– Сегодня, будет отработано взаимодействие всех городских служб: бывшего министерства по ЧС, министерства внутренних дел, службы пожаротушения, городской службы спасения, центра медицины катастроф … Для того что бы четко наладить взаимодействие и понять непосредственные возможности каждого подразделения. Соответственно внести коррективы, – сказал перед началом учений Юрий Ильин, заместитель Акима Алматы.

Воспроизводимая на учениях обстановка, соответствовала трагическим события произошедшим в московском метро в июле этого года. По сценарию: на перегоне между станциями произошел сход подвижного состава с пассажирами, машинист сообщил о произошедшей аварии. В результате резкого торможения сошел с рельсов головной вагон, из-за резкого и внезапного торможения состава пассажиры получили травмы разной степени тяжести. Кроме того, чтобы максимально приблизить учебную обстановку к возможной аварийной ситуации, руководством учений было принято решение об усложнении условий. Т.е. провести их в ночное время и территориально выбрать одну из станций глубокого заложения (до 78 м), высота подъема эскалаторов – 46,0 м и их длина – 92,0 м.

– Сегодня, мы с вами присутствуем на очередном учении, которое проходит на действующей ветке метрополитена Алматы, – отметил г-н Ильин, – … ситуация, которую мы сегодня разыгрываем максимально приближена, к той ситуации, которая произошла на московском метрополитене.

В проводимых учениях было задействовано 32 единицы техники и участвовало 152 спасателя, причем укомплектованность органов управления, сил и средств гражданской защиты специалистами, личным составом, техническими средствами – реальны на момент их проведения. Длительность во времени ТСУ составила около 60 минут, в течение которых условно пострадавшим, непосредственно на месте аварии, сотрудниками УВД «Метрополитен» была оказана первая доврачебная медицинская помощь. Затем ими же организуется эвакуация «пострадавших» по туннелю к платформе станции, а затем и на поверхность. В вестибюле кассового зала условно пострадавших встречают специалисты Службы медицины с оказанием уже квалифицированной медицинской помощи и с последующей доставкой бригадами скорой медицинской помощи в лечебные учреждения города.

По окончанию тактико-специальные учений Бейбит Енсебаев, и.о. начальника Управления Гражданской Обороны Департамента по ЧС Алматы отметил, что как показали учения, система гражданской защиты города готова выполнять поставленные задачи по защите населения от техногенных аварий.

– Те недостатки, которые были отмечены, мы будем устранять, – добавил Бейбит Кобейсинович. – Я еще раз скажу, что система гражданской обороны вместе с системой гражданской защиты города готова к выполнению поставленных задач.

Учения проводились по инициативе департамента по ЧС совместно с акиматом города.

– такие учения, думаю, должны показать не только жителям, но и гостям нашего города что мы заботимся о безопасности метрополитена, но и прежде всего еще раз проверить постоянную готовность служб, которые обязаны отвечать за безопасность пассажиров, – заметил  в комментариях зам. Акима Южной Столицы.

Светлана Карягина

При использовании информации ссылка на информационно-аналитический портал недропользования Казахстана (www. infonedra.kz) обязательна