Строительство, реконструкция и ремонт автомобильных дорог – сложные технические процессы, требующие постоянного совершенствования методов и решений. Зачастую дорожникам необходимо возводить масштабные инженерные сооружения, используя инновационные подходы в автодорожной отрасли, говорится в информационном сообщении Пресс-служба МИИР РК.

         К примеру, в Восточно-Казахстанской области сотрудниками Казахстанского дорожного научно-исследовательского института осуществляется научно-техническое сопровождение проекта по усилению водопропускной трубы методом гильзования на автомобильной дороге республиканского значения «Семей – Кайнар» км 143.

         Этот метод позволяет без вскрытия дорожного полотна и остановки движения транспорта отремонтировать существующие контрукции. Так называемая гильза-труба из спиральновитого гофрированного металла устанавливается внутри трубы, оставшееся пространство заполняется бетоном. В результате получается жесткая трехслойная конструкция, способная простоять без ремонта до 50 лет.

        Кроме того, металлические гофрированные конструкции имеют относительно небольшой вес, отличаются простотой сборки, а также короткими сроками возведения в сравнении с железобетонными конструкциями.

         Ученые института в рамках сопровождения проекта разрабатывают рекомендации по использованию такого технического решения при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог в казахстанских условиях.

        Стоит подчеркнуть, что водопропускные трубы являются одной из самых многочисленных категорий искусственных сооружений на дорогах. Всего в Казахстане на трассах республиканского значения установлено более 15 тысяч водопропускных труб.

При использовании информации ссылка на информационно-аналитический портал недропользования Казахстана (www.infonedra.kz) обязательна